根据世界工业车辆统计协会(WITS)统计规定，世界各国按其五类对工业车辆产品进行统计，即第一类电动平衡重乘驾式叉车；第二类电动乘驾式仓储叉车；第三类电动步行式仓储叉车；第四类内燃平衡重式叉车(实芯轮胎)；第五类内燃平衡重式叉车(充气轮胎)。其中仓储叉车列为二、三类。 

　　07年全国销量达16万多辆 

　　中国仓储叉车发展较内燃叉车起步晚，发展慢。上世纪七十年代末国家推广单元化运输，由原机械部起重运输机械研究所负责，对瓦房店轴承厂库房和重点工序进行设计改造，开发出电动托盘车和巷道堆垛机等。虽然当时配套(电机、液压马达等)尚不过关，但已有仓储叉车的雏形。无锡装卸机械厂、大隆电工机械厂、无锡汇丰机器制造公司所生产电动步行式仓储叉车对老库实行改造起到了 

　　改革开放以来，国外先进的工业车辆制造商来中国建厂，同时带来了优秀的仓储叉车产品，多年来对中国仓储业的发展做出了贡献。从表l可看出近二年来仓储叉车的发展情况。 

　　内资企业在第三类电动步行式仓储叉车发展较快，主要还是技术含量相对较低，价格较低，而外资企业所销售仓储技术难关高、起升高度高，价格较高。 

　　2007年全国共销售仓储叉车16156台，与上年同期相比增长了88.8％，可见仓储叉车国内外市场需求。 

　　按销售排在前六位企业是：浙江诺力机械股份有限公司、宁波如意股份有限公司、林德(中国)叉车有限公司、杭叉工程机械股份有限公司、永恒力叉车(上海)有限公司、丰田产业车辆(上海)有限公司。 

　　欧美电动叉车占四成 

　　国外仓储叉车发展很快，由于欧盟对环保要求严格，且欧盟地区土地紧张，所以仓储物流发展很快。特别是欧盟电动工业车辆占全工业车辆的75～78％。美洲电动工业车辆已占53％以上，其中仓储叉车已占全部工业车辆的40％左右。 

　　国外对于工业车辆产品非常重要的要求是环保、安全、节能并多年通过法律和标准来实施，致使以蓄电池、电机为动力的电动平衡重式叉车和物流仓储叉车得到快速的发展。同时垂直升高8-12M的仓储叉车和技术含量较高的仓储叉车的确比国内市场要先进的多。 

　　国产叉车缺乏含量技术 

　　近年来，由于我国物流特别是仓储物流的快速发展，带动了我国仓储物流装备的仓储叉车的发展，在国内外两个市场取得了可喜的成绩。目前浙江诺力机械股份有限公司、宁波如意股份有限公司生产的第三类仓储叉车近90％在出口，而国内所需-高货位的仓储叉车基本上完全依赖进口。 

　　国内工业车辆行业的增长是靠各行业的技术改造得到实施的。目前各行各业都在加大技术改造的力度，提高产品质量，降低成本，加强主机及配件模具等仓储物流。这样就对仓储车辆提出更高的要求，不仅要增加品种，同时要提高质量，以满足日益增长的国内外市场的需求。为此行业应加强以下几个方面的工作，来满足藏车叉车的新的发展。 

　　仓储叉车是有一定技术难度和附加值较高的电动工业车辆，尤其在现在高位重型货架的应用广泛,起高8-12M仓储叉车的需求也越来越多，那就需有一定技术力量和实力的企业来开发，所以行业很希望有以电动工业车辆生产基地的企业来开发该类产品。 

　　应根据国内外市场的需要，结合本企业的特点，积极采用国内外先进配套件，独立自主的开发具有知识产权的仓储叉车，要有自己的专利，开发出百万元／台的仓储叉车。 

　　坚决贯彻节能减排环保安全的产业政策，要使其仓储叉车有特点，也就是在国内外市场上有一定的知名度，充分展示品牌效应。 

　　加强仓储叉车零部件的研究。仓储叉车品种甚多，它要满足各行业国内外仓储物流业的需求，所以要具有相当强的开发能力，这样就需要加强零部件的研究与开发，如形成立式驱动装置、卧式驱动装置、液压泵站等，这样可加强外形等的设计，很容易进行组装。 

　　加强培训工作，提高全员素质。仓储叉车在我国起步晚发展慢，而近年来根据国内外市场的需求，将会以大大超过行业里其他产品的发展速度，这就要求行业组织对主机厂设计人员、销售人员、中介组织、广大用户进行不同层次的培训，提高其全行业的素质，加深对仓储叉车的了解和认识，以加速仓储叉车的快速发展，更好地为国内外仓储物流业的发展做出贡献。